性能的安全系數(shù)
有時(shí)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)估算系統(tǒng)阻力時(shí),加進(jìn)安全系數(shù)這一因素以調(diào)整不精確的估算值。偶而這些安全系數(shù)會(huì)補(bǔ)償忽略了的阻力損失,而實(shí)際系統(tǒng)會(huì)輸送設(shè)計(jì)流量(圖4-16中點(diǎn)1),但通常的結(jié)果是包括安全系數(shù)在內(nèi)的估算的系統(tǒng)阻力會(huì)超過(guò)實(shí)際的系統(tǒng)阻力。由于風(fēng)機(jī)是按設(shè)計(jì)工況制造的(圖4-16中點(diǎn)1),而實(shí)際將會(huì)輸送更多的空氣(圖4-16中點(diǎn)3),因?yàn)樵O(shè)計(jì)流量時(shí)的實(shí)際系統(tǒng)阻力小于設(shè)計(jì)值(圖4-16中點(diǎn)4)。這種結(jié)果不一定是一個(gè)優(yōu)點(diǎn),因?yàn)轱L(fēng)機(jī)通常在性能曲線的效率不高的一點(diǎn)運(yùn)行,并且會(huì)需要比設(shè)計(jì)流量大的功率。在這些條件下,有必要降低風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)風(fēng)門,以將實(shí)際的系統(tǒng)阻力(圖4-16中曲線③)增加到原來(lái)的設(shè)計(jì)特性曲線(圖4-16中曲線2)。
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