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   聲壓是噪聲的基本物理參數(shù),但人耳對聲音的感受不僅和聲壓有關(guān),而且也和頻率有關(guān)。聲壓級相同而頻 率不同的聲音聽起來是不一樣響的。如大型離心壓縮機機體的噪聲和小汽車車內(nèi)的噪聲,聲壓級都是90分貝, 可是前者是高頻,后者是低頻,聽起來前者就比后者響得多。   根據(jù)人耳這個特性,人們仿照聲壓級這個概念,引出一個與頻率有關(guān)的響度級,其單位是“方&dquo;。就是選取100 赫的純音作為基準聲音,某噪聲聽起來與該純音一樣響,該噪聲的響度級(方值)就等于這個純音的聲壓級(分貝 值)。例如某噪聲聽起來與聲壓級為85分貝,頻率1000赫的基準聲音一樣響,則該噪聲的響度級就是85方   響度級是表示聲音響度的主觀量,它把聲壓級和頻率用一個單位統(tǒng)一起來了。在聲學測量儀器中,參考等響曲 線,設(shè)置A、B、C三個計權(quán)網(wǎng)絡(luò),使所接收的聲音按不同程度濾波。C網(wǎng)絡(luò)是模擬人耳對85方純音的響應(yīng),在整 個可聽頻率范圍內(nèi),有近乎平直的特點,它讓所有率的聲音近乎一樣程度地通過。因此,它代表總聲壓級。B網(wǎng) 絡(luò)是模擬人耳對70方純音的響應(yīng),使接收的聲音通過時,低頻段有一定的衰減。而A網(wǎng)絡(luò)是模擬人耳對40方的 響應(yīng),使接收的聲音通過時,低頻段(500赫以下)有較大的衰減。   網(wǎng)絡(luò)使聲學測量儀器對高頻敏感,對低頻不敏感,這正與人耳對噪聲的感覺樣。因此用A網(wǎng)絡(luò)測得的噪聲值較 為接近人耳對聲音的感覺。近年來,在噪聲測量中,往往就用網(wǎng)絡(luò)得的聲級來表示噪聲的大小,稱為A聲級,記作 分貝(A)、或dB(A)。  

   旋轉(zhuǎn)噪聲是由旋轉(zhuǎn)著的葉輪所帶來的。風機的動葉與靜止部分之間的相對運動,引起空氣的壓力脈動,從 而產(chǎn)生噪聲。在離心通風機中,阻舌是機売與葉輪之間距離最小的部位,葉片經(jīng)過時,產(chǎn)生千擾。葉輪每旋轉(zhuǎn) 一周受到干擾的次數(shù)會直接影響噪聲的頻率。所以,對于葉片數(shù)為z的離心通風機,其旋轉(zhuǎn)噪聲的峰值頻率為                              f=inZ/60 式中   n——轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分);       i——表示諧波次序號,i=1、2、3。。。。   在軸流通風機中,靜止部分就是導(dǎo)葉和置于葉輪前后的支承結(jié)構(gòu)。如果動葉數(shù)等于導(dǎo)葉數(shù),則所有動葉和導(dǎo)葉 將有可能同時發(fā)生干擾,聲壓級相當可觀。如能消除這種同期擾動,可使噪聲降低。兩種相同的噪聲源疊加, 聲壓級增加3分貝。反之,若能避免同期擾動,聲壓級將會相應(yīng)的下降。 (3)在每片葉片的干擾期間,相鄰葉片也會互相擦過,由此形成的干擾頻率f3=in/60Z導(dǎo)Z動；頻率間的差別就 是擊拍頻率,它等于     軸流通風機與離心通風機相比,在葉片數(shù)和圓周速度相等條件下,兩者的低頻噪聲大致差不多,但軸流通 風機中于擾頻率可以達到Z導(dǎo)Z動的倍數(shù),所以引起的高頻噪聲將大于離心通風機。對于風量和風壓都相等的 離心適風機和軸流通風機,前者葉輪直徑較大,轉(zhuǎn)速較低,所以噪聲頻率較低,而后者則因轉(zhuǎn)速較高,噪聲頻率也 較高。圖8-2就是兩臺風量、風壓相等的離心式與軸流式通風機噪聲頻譜對比圖。離心通風機的轉(zhuǎn)速為880 轉(zhuǎn)/分,8片葉片;軸流通風機的轉(zhuǎn)速為179轉(zhuǎn)/分,動葉片數(shù)為23片。從圖8-2中可以明顯看到,軸流通風機噪聲 中高頻成分大于離心通風機。   動葉輪與固定物(例如軸流通風機中的導(dǎo)葉和離心通風機中的阻舌)之間的間距對旋轉(zhuǎn)噪聲的聲功率有直接 影響。從降低噪聲的角度來看,間距應(yīng)適當放大,例如離心通風機中阻舌和葉輪間的間距應(yīng)大于0.05D。   對于軸流通風機來說,還有一種旋轉(zhuǎn)噪聲源,它起因于葉片頂部與風機外殼之間的互相作用。若葉頂與外殼之 間的間隙不能保持常數(shù),則在此間隙中渦流層厚度的周期性變化也會引起噪聲。例如葉輪直徑為φ1000的軸 流通風機,與外殼間的間隙大約為2~3毫米,若外殼直徑有±1毫米的誤差,對間隙尺寸的影響就十分可觀。所 以,噪聲的大小還取決于制造加工質(zhì)量。