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風(fēng)機設(shè)備檢修，葉體輪的檢修風(fēng)機裝備解體后，先去除葉體輪設(shè)備上的積陳灰、污垢，再詳細檢查設(shè)備中葉體輪的損耗程度，鉚頭釘結(jié)構(gòu)的磨擦損耗和緊密情況，以及連焊接縫脫焊具體情況，并關(guān)注葉體片輪進出口密封環(huán)與外置殼體進風(fēng)港圈有無擦損痕跡，由于此地的間距縫隙最小，倘組合安裝時大體位置不周或風(fēng)機轉(zhuǎn)動運行中由于熱體膨脹等因素，均可能使該處產(chǎn)生摩擦。對于葉體輪的某磨穿處，可以用鐵制板材焊補，鐵板的通體厚度不可超過葉體輪還沒磨損前的厚實度，其通體大小應(yīng)能夠?qū)⒋┛孜徽谧　? 　　對于鉚頭釘，如鉚頭釘頭損耗時可堆積焊接，若鉚頭釘已經(jīng)松垮，要即刻更換。對于輪和片的焊接縫損耗或脫焊，要進行焊接或灼補。微面積損耗采用焊補，大面積磨損則采用灼補。焊補葉體片。焊補時要選擇使用焊接性能良好、韌性良好的焊接條。對較好高錳鋼葉體片的焊接補，建議技術(shù)工采用直流焊機，結(jié)609接條。任何一塊葉體片的焊接補重量應(yīng)該盡最大量相同，并且對葉體片采用對稱焊接補，來減弱焊補后葉體輪形狀改變及重量的不平均。 　　灼補時，其深挖填補塊的材質(zhì)與型號應(yīng)與葉體片相同，挖補塊要打開坡體口，當(dāng)葉體片較為厚實時應(yīng)打開兩面之坡體口以確保焊補品質(zhì)。挖補塊的每一塊質(zhì)量相差不超過45克，并應(yīng)對挖補塊體針對性配重，對稱葉體片的質(zhì)量差不超過12克。挖補之后，葉體片不能有明顯變形或歪曲。挖補葉體片的焊接縫要柔和光滑，沒有沙襯眼、龜紋、低陷。焊縫的強硬度應(yīng)不比葉體片材料的強度低。

風(fēng)機正常運行情況下，葉片會在不同年限出現(xiàn)下列相應(yīng)受損狀況： 　　兩年：膠衣出現(xiàn)磨損、脫落現(xiàn)象，甚者出現(xiàn)小砂眼和裂紋。 　　三年：葉片出現(xiàn)大量砂眼，葉脊迎風(fēng)面尤為嚴重，風(fēng)機運行時產(chǎn)生阻力，事故隱患開始顯示。 　　四年：膠衣脫落至極限，葉脊可能出現(xiàn)通腔砂眼，橫向細紋及裂紋出現(xiàn)，運行阻力增加，葉片防雷指數(shù)降低。 　　五年：是葉片損毀事故高發(fā)年限，葉片外固定材料已被風(fēng)砂磨損至極限，葉片粘合縫已露出。葉片如同在無外衣的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，橫向裂紋加深延長。這種狀態(tài)下，風(fēng)機的每次停車自振所發(fā)生的彎扭力，都有可能使葉片內(nèi)粘合處開裂，并在橫向裂紋處折斷。通腔砂眼在雨季造成葉片內(nèi)進水，濕度加大，防雷指數(shù)降低，雷擊葉片事故出現(xiàn)。 　　六年：某些沿海風(fēng)機葉片已磨損至極限，葉片迎風(fēng)面完全是深淺不均的砂眼，阻力增加，發(fā)電量下降。此時葉片外固合材料已完全磨盡，只是依靠自身的內(nèi)固合在險象中運轉(zhuǎn)，隨時都可能發(fā)生事故。